すぐに大金の価値がある10台のSUV

これらの SUV を所有している場合は、宝の山に座っているかもしれません。

誰もが知っているように、SUVは、2023 年の自動車業界で最も人気があり、収益性の高いセグメントの 1 つです。家族が喜んでコンパクトに詰め込んでいた時代はとうの昔に過ぎ、今では、たとえ小型車でなくても、小さな子供たちでさえ SUV を求めています。実際にはもっと広いです。

しかし、あなたが SUV トレンドの早期導入者で、所有している古い車を小型化するために売却する必要がある場合、または単により優れたテクノロジーを搭載した新しい車が欲しい場合はどうすればよいでしょうか? まあ、20 年前の SUV でも価値が高騰しているので、あと数年は我慢する価値があるかもしれないし、棚ぼたを手に入れるチャンスもあるかもしれない。

これは、すぐに大金がかかるであろう 10 台の SUV のリストです。

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ランドローバーの新しいディフェンダーは、英国の会社が 1940 年代以来さまざまな名前で生産してきた古典的な形状を高級かつ現代的にアレンジしたものではありますが、非常にスマートです。 この頑丈なオフローダーの古典的な形状は、新型ディフェンダーによって無意味になってしまった、と思われるかもしれません。

本質的には真新しいクラシックカーであり、過去数年間に生産された古い形状のディフェンダーの価値は間違いなく上昇しており、この記事の執筆時点で、最後の年に生産されたモデルの平均販売価格はほぼ 75,000 ドルです。

20 年以上前に製造され、40 年近く経った基礎を備えたオフローダーが、過去 3 年間で最も価値が上昇した車の 1 つであると聞いたら、驚かれるかもしれません。 確かに、XJ チェロキーはオフロード愛好家にとって永遠に大切にされてきた車ですが、その他の自動車購入者は概して喜んで無視していました。

かつては約3,500ドルで取引されていた同じチェロキーが、今では35,000ドルの価値があるという状況になっています。 これは 900% の増加であり、良好な (ただし素晴らしいとは言えない) 古いジープとしてはまったく常軌を逸した数字です。

標準のイヴォークは私たちが大好きな車ですが、このバージョンは後天的な好みです。 SUV に対して伝統主義的な見方を持つ人は、イヴォーク コンバーチブルをこのリストに含めることに躊躇するかもしれませんが、私たちもその見方に完全に反対ではないかもしれません。 本質的にファッションカーであるイヴォークのルーフを切り取り、それをさらにアクセサリーにしたことで、レンジローバーが期待していた販売上の成功は得られず、2年間の生産後にひっそりとゴミ箱に捨てられた。

イヴォーク コンバーチブルの台数不足により、約 30,000 ドルというまともな残存価値が生じたため、この点でのレンジローバーの失敗はおそらくあなたにとって利益となるでしょう。 まだ新品の一部ですが、価格は安定しており、生産量が限られているため、今後数年間で価格が徐々に上昇するのではないかと感じています。

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トヨタの素晴らしいランドクルーザーは 50 年代から存在しており、ランドローバーが英国版ジープであるのと同じように、まさにジープの日本版でした。 しかし、ご想像のとおり、品質、信頼性、耐久性に対するトヨタの長年にわたる評判のおかげで、ランドクルーザーはこれらの他の有名なブランドよりもはるかに長く続くライバルです。 ランドクルーザーはその信頼性の高さから、今日に至るまで中東やアフリカの戦場で頻繁に姿を現しており、50年以上経過している車両も含まれています。

ほとんどの世代のランド クルーザーは完全に防弾仕様になりますが、2023 年の市場で最も望ましいのは 1992 年型 70 シリーズで、価格は約 35,000 ドルです。 30年以上前の車としては破格の値段です。

フォードは、売上の減少とO・J・シンプソンの影響を受け、90年代半ばにブロンコのネームプレートを廃止することを決定した。 第 6 世代ブロンコは、心地よくレトロなデザインを備えた優れたオフローダーであり、ジープ ラングラーと直接の競合相手となるため、ブルー オーバルが復活したことを非常に嬉しく思います。

ブロンコの 2021 年の発売を祝うファースト エディションの車をたまたま所有している場合、平均販売価格が 85,000 ドルの非常に貴重な車に乗っていることになります。 1台は100万ドルで売られたこともありました。 価格は徐々に下がってきているが、セカンドマーケットではファーストエディションのブロンコスがどんどん少なくなっており、価格が逆転しないと考える理由はない。

非常にクールな車であるメルセデスは、90 年代初頭に 500 V8 G クラスを製造したときに、軍隊由来の SUV に巨大なエンジンを搭載し始めました (はい、ご想像のとおり)。 10 年早送りすれば、スーパーチャージャー付き 5.4 リッター V8 を搭載した、非常に威圧的な G クラスが手に入るかもしれません。 通行人を怖がらせるG55が登場。

もちろん、その後の年月には G63 や G65 AMG も誕生しましたが、2000 年代半ばに初めて本格的にステータス シンボルとなったのは G55 でした。 このため、車は日常的に 45,000 ドル以上で販売されており、かなりの現金の価値があります。 繰り返しますが、これは 2005 年の定価には程遠いですが、モーターが活発に動作し、社会の価値が高く評価されている 20 年近く前の車としては、価格が安定していることが期待できます。

珍しい車や変わった車に関して言えば、賢明で人気のあるXC90ファミリーSUVのボンネットの下にヤマハが開発した4.4リッターV8を搭載するボルボの安全性へのこだわりは確かに上位にある。 XC90はもともと乗り心地の良い車であり、7人乗りで実用性にも優れた縮小スクールバスとして大人気でした。 すでに素晴らしい車にそのエンジンを搭載すれば、販売も成功するはずだった。

まあ、そうではありませんでした。 北米市場ではまあまあ売れましたが、ヨーロッパ市場では当然のことながらあまり売れませんでした。 その相対的な希少性は、今後数年間ですでによりもかなり価値が上がることを意味します。 通常は約 12,500 ドルで販売されていますが、人々がそれがどれほど珍しいものであるかを理解すれば、間違いなく価値が急上昇するでしょう。

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信じられないほど時代を先取りした車ですが、必ずしも良い意味ではありません。 マトラ ランチョが現存する最初の本物の「ソフトローダー」であることを考えると、マトラ ランチョに関しては少し不公平かもしれません。 技術的には、マトラ ランチョは、SUV の外観を持ちながらも前輪駆動の基礎を備えた、今ではよく見られる車の先駆けですが、3 列シートのアイデアも導入し、初期の MPV となりました。

機械的には Simca 1100 コンパクトに関連しており、ポリマーとグラスファイバーで作られたボディを備えているため、Matra Rancho には価値がないと期待するかもしれません。 反対に、良いものは約 15,500 ドルです。 プラスチック製の前輪駆動車としては良い値段ですが、ボロボロになればなるほど価格は上がります。

三菱は 1998 年にパジェロ ピニンを発売しましたが、初代ホンダ HR-V やランドローバー フリーランダーなどの 3 ドア SUV 市場の急成長が主な要因で、実際にはかなりの人気車でした。 必ずしも史上最高のオフロードカーではなかったとしても、車は「アクティブなライフスタイル」タイプでよく販売されています。 とはいえ、この小さな三菱は、見た目には少し箱っぽいとはいえ、完全にしっかりしていました。

非常に失礼なスペイン語にちなんで名付けられ、ピニンファリーナによって製造されたという事実と相まって、心地よい頭韻をもたらしましたが、スペースと本格的なオフロード機能が必要な場合には必ずしも最高の三菱製品ではありませんでした。 しかし、私たちは、パジェロ ピニンに、そう遠くない将来、太陽の光を浴びるひと時を過ごすことを提案します。その小さなプロポーションと SUV スタイルの組み合わせは、日本のブロンコに少し似ていることを意味し、現在の平均よりも価値があることは確実です。販売価格は4,000ドル程度。

時代を少し先取りしたもう 1 つの車である ZDX は、クーペの外観でクロスオーバー/SUV の車高を提供する BMW X6 のような車をターゲットにしました。 残念なことに、BMW はアキュラよりもはるかに多くのブランド キャッシュを持っており、ZDX は消費者からはやや評価が低かったです。

しかし、ポールスターのような企業で見られるように、シューティングブレークSUVは本格的に復活しており、アキュラは新しい全電気式ZDXのリリースを計画しています。 悲しいことに、この新しい車には先代の大胆な外観が欠けていると伝えられているので、今戻ってきているこれらのV6エンジンを搭載したスタイルの失敗作の1つを手に入れてみてください。そうすれば、購入したときの約2万ドルを超える価格で販売されることになるかもしれませんのために。

ブルース デイビスは、子供の頃から自動車雑誌を読んで独学で勉強し、成長するにつれて自動車について学ぶことに没頭しました。 英国に拠点を置き、その他の趣味としては、サッカー (サッカー) とペットの猫の世話が挙げられます。